Sportovní auta v roce 2024 – přehled modelů podle autoDNA

Sportovní auta vždy byly a budou pro většinu řidičů, fanoušků automobilů, vrcholem automobilových snů. Recept na nejlepší sportovní vůz neexistuje, každý z nás hledá v autech něco jiného a má zcela odlišné požadavky, preference pohonu nebo značky.

Ať už jde o ojetý nebo nový vůz, je snadné najít sportovní vůz svých snů, který lze používat i pro každodenní jízdu, pokud uděláte určité kompromisy. Jsme omezeni pouze svým rozpočtem a představivostí; pojďme se podívat, jaké modely trh nabízí.

 

Jaké jsou charakteristiky sportovních vozů?

Co je podle automobilového průmyslu sportovní vůz? Jistě musí být poháněn benzinovým motorem, diesel je sice úsporný – ale nedokáže vyvolat takový akustický zážitek. Jiná věc jsou puristé – řidiči, kteří v autě se sportovními ambicemi uznávají pouze benzinový pohon.

 

 

Klíčem k úspěchu je samozřejmě odpovídající výkon, který dalece přesahuje standardní potřeby běžného řidiče. Jízdní komfort také není výjimečný, trakční vlastnosti hrají první housle.

V závislosti na třídě nebo segmentu jsou sportovní vozy vybaveny různými pohony.

Pro nadšence, kteří si užívají každý ujetý kilometr, jsou samozřejmě nejlepší sportovní vozy pouze s pohonem zadních kol. Skutečně sportovní vlastnosti mnoha modelů s pohonem zadních kol vyžadují velkou zručnost nebo jízdu s trvale zapnutou kontrolou trakce, která v rámci fyzikálních zákonů koriguje chyby řidiče. Jiná skupina řidičů naopak zjistí, že skutečný sportovní vůz má pohon všech kol. Fenomenální trakce a výkonné pohonné jednotky jsou zárukou velkého potěšení z jízdy a mimochodem i bezpečnosti za ztížených povětrnostních podmínek.

Vysoce silný motor není všechno, sportovní vůz se vyznačuje také pevným a tuhým odpružením, případně nízkým těžištěm, což dohromady zajišťuje jistou kontrolu nad chováním vozu na silnici, a to i v mezních situacích nebo rychlých zatáčkách. K tomu všemu je třeba připočíst obligátní účinnější brzdy, které umožňují bezpečně snížit rychlost vozu. Mnohé špičkové varianty zdánlivě objemných populárních modelů se na silnici mohou chovat jako čistokrevné závodní vozy.

 

 

Zjistěte, co ovlivňuje jejich výkonnost

Nejlepší sportovní vozy zaručují svým majitelům především emoce, požitek z jízdy a pocity za volantem – což se v absolutních číslech nemusí nutně projevit bleskovým zrychlením. Zde hrají první housle naše pocity. Velké množství nadšenců se domnívá, že nejlepším sportovním vozem bez střechy je Mazda MX-5. Lehká, konstrukčně jednoduchá a vybavená pohonem zadních kol. Ve skutečnosti nepodává vynikající výkony, ale z pohledu řidiče vypadá úplně jinak. Za volantem lehkého a relativně výkonného vozu řidič silně prožívá každou změnu směru jízdy, dynamickou jízdu v zatáčce nebo zrychlení. Souhrnně řečeno, klíčem k úspěchu je příznivý poměr mezi výkonem motoru a samozřejmě pohotovostní hmotností.

Pro výrobce automobilů existují různé způsoby, jak nám poskytnout dostatečně vysoký a žádoucí výkon pod kapotou.

• Z pohledu výrobce je poměrně levné dosáhnout vysokého výkonu motoru radikálním zvýšením jeho objemu. Takový jednoduchý předpoklad již po desetiletí vyslovují američtí inženýři, pro které hranice absurdity neexistuje. Vybavit lehký Dodge Viper bez elektronických systémů podpory řidiče přirozeně nasávaným motorem 8,0-8,4 V10 nebyl žádný problém.
• Evropští a japonští konstruktéři se snaží dosáhnout vyššího výkonu výraznými úpravami motorového prostoru, instalací odolnějších komponent, zvýšením kompresního poměru, zvýšením přesnosti dávkování paliva, použitím variabilních vačkových hřídelí nebo sacích kanálů s proměnnou délkou. Každá z těchto úprav má jeden prostý cíl – zvýšit účinnost konstrukce.
• Spalovací motory při svém provozu vždy potřebují kyslík, který se, jak víme, podílí na spalování palivové směsi ve válcích. U motorů s přirozeným nasáváním mají konstruktéři velmi omezený prostor pro zlepšení, zvýšení přívodu vzduchu do spalovacích komor – změna délky sacích kanálů má pouze omezený účinek. Pro zvýšení výkonu motoru musí výrobce zvolit jednu z dostupných forem přeplňování, tj. zvýšení tlaku vzduchu přiváděného do válců. Vyšší tlak znamená více kyslíku pro spalovací proces, který je rychlejší a účinnější. Pokud jde o přeplňování, je na výběr široká škála, protože se používají jak mechanické, tak setrvačné kompresory. Řešením, které si kdysi oblíbil například Mercedes, jsou mechanické kompresory – kompresor je poháněn přímo motorem, což vylučuje jakékoli zpoždění ve vývoji výkonu. Kompresor však představuje pro motor značnou zátěž – a má vliv na spotřebu paliva.
• Setrvačný kompresor je celá řada turbodmychadel, která si nyní našla cestu i do levných a běžně používaných automobilů. Turbodmychadlo využívá při své činnosti energii výfukových plynů. Ve výfukovém systému, hned za blokem motoru, jsou ve skříních instalovány dva rotory – teplý a studený. Teplé oběžné kolo je poháněno výfukovými plyny proudícími ze spalovacích komor a je přímo spojeno se studeným oběžným kolem, jehož úkolem je čerpat vzduch a zvyšovat tlak v sacím systému.

 

 

• V rámci hledání silných zážitků za volantem sportovního designu nelze opomenout rychlost a způsob, jakým systém přenosu výkonu na kola pracuje. Právě převodovka má prvořadý význam. V minulosti byly sportovní vozy obvykle vybaveny manuálními převodovkami, u nichž o dynamice jízdy rozhodovaly schopnosti řidiče. Dnes se situace dramaticky změnila: lví podíl na prodejích mají vozy s automatickou převodovkou. Oceňujeme zejména jejich rychlost, často brutální v provozu.
• V našem seznamu nemohl chybět ani ovládací zařízení, které je hlavním faktorem určujícím, zda si model zaslouží označení sportovní vůz. Výkonný motor ve spojení s měkkým, příliš komfortním odpružením je málo platný. Pouze u modelu vybaveného tuhým a přesným ovládacím zařízením se karoserie při ofenzivní jízdě v zatáčkách nenaklání do nežádoucí míry.

   

 

Ojeté sportovní vozy – přehled modelů podle autoDNA

Nissan 370Z

Značná skupina návrhů, které automobiloví fanoušci oceňují mezi ojetými vozy, pochází od japonských výrobců. V jejich nabídce jsou modely Nissan, které stojí za pozornost, včetně modelu 370Z. Nissan 370Z se vyráběl od roku 2009 do roku 2020 jako kupé nebo plnokrevný roadster. Do jeho interiéru se pohodlně vejdou dvě osoby se zavazadly na víkend. Kvalitní materiály a příkladná pozice za volantem jsou jen začátkem jeho předností. Tento vůz vás nadchne od prvních kilometrů, zejména pokud oceníte atmosféricky plněné motory. Je poháněn přirozeně nasávaným benzinovým motorem 3,7 V6 o výkonu 331 koní. Vůz je vybaven šestistupňovou manuální převodovkou nebo sedmistupňovým měničem točivého momentu s pádly řazení. Mnoho z nich pochází ze Spojených států – minulost každého vozidla, o které máme zájem, prověříme podle údajů, které nám prozradí číslo VIN.

 

Volkswagen Golf VI GTI

Typickým příkladem modelu, který v řidiči ani v ostatních účastnících silničního provozu nevzbuzuje žádné emoce, je Volkswagen Golf. Vždy korektní po všech stránkách, ale chybí mu charakter – s výjimkou dnes již ikonické varianty GTI známé od první verze Golfu. Pokud si představíme vůz, který je praktický a sportovní zároveň, naskytne se nám takový obraz Golfu GTI – šestá generace se vyráběla v letech 2008 až 2016. Oproti standardním verzím se objevily výrazné nárazníky, prahy a vyhrazené ráfky. Přiměřený výkon zajišťuje čtyřválcová jednotka 2.0 TSI s turbodmychadlem a výkonem 210-235 koní. Pravděpodobně nejlepší sportovní vůz mezi kompakty úspěšně kombinuje každodenní použitelnost se sportovní duší dražšího vozu.

 

Renault Clio III RS

Významným fenoménem automobilového průmyslu jsou šílené, dříve dokonce absurdní sportovní vozy značky Renault. Zejména Clio III RS. Francouzský měšťák ve vrcholné variantě RS se v letech 2006-2012 vyráběl pouze s třídveřovou karoserií, která byla oproti běžným variantám výrazně upravena. Kromě výrazných nárazníků, prahů, spoileru a difuzoru byla karoserie rozšířena. Interiér tentokrát obsahuje sportovní kbelíková sedadla a řadu komfortních prvků, jako je klimatizace a rádio. Vůz je vybaven skutečně výkonnými brzdami a brutálním podvozkem, který umožňuje využít obrovský potenciál nepřeplňovaného zážehového motoru 2.0 16V o výkonu 197 k. Vůz je vybaven také speciálními brzdami. Při koupi vozu Clio III RS si musíte uvědomit, že ten, na který se díváte, pravděpodobně neměl lehký život.

 

Mazda MX-5

Sportovní jízda není jen o mohutném výkonu motoru a složité technice. Mazda již více než tři desetiletí dokazuje, že existují i jiné, jednodušší způsoby. Po velkém úspěchu první a druhé generace modelu MX-5 pokračovala Mazda ve šťastném tažení. Třetí generace MX-5 se vyráběla v letech 2005 až 2015, samozřejmě jen jako dvoumístný roadster. Stále se jedná o skvělý způsob, jak mít levný vůz se sportovním charakterem, jehož technika je jednoduchá. Pod kapotu se opět montovaly přirozeně nasávané zážehové motory – 1,8 125 k a 2,0 160 k v kombinaci s šestistupňovou manuální nebo automatickou převodovkou. Určitě si zaslouží označení nejlepší sportovní vůz mezi levnými kabriolety. Přirozeně nasávaný motor si překvapivě dobře poradí s lehkou karoserií a pohon zadních kol přináší velké uspokojení z jízdy. Jediným problémem modelu je koroze, která MX-5 trápí stejně jako ostatní modely japonské značky.

 

 

Audi R8

Ne všechny modely Audi jsou rozumné, praktické a zaměřené na jízdní komfort. Některé jsou zaměřené na výkon a maximální rychlost, která byla dosud vyhrazena jen omezenému okruhu značek. V letech 2006 až 2015 se vyráběla první generace modelu R8, prvního sportovního vozu značky Audi. Další sportovní vozy výrobce s výrazným logem byly většinou pohledné kombíky – sedan dostal také emblém RS. Fenomén R8 I vycházel z konstrukce tohoto vozu s uprostřed umístěným přirozeně nasávaným motorem 4,2 V8 nebo 5,2 V10 (420-430 k a 525-560 k) a stálým pohonem všech kol Quattro. Každé zrychlení generovalo neuvěřitelný akustický zážitek – nezapomeňte, že motor je přímo za řidičem. Takto technologicky složité vozy se vyplatí před koupí komplexně prověřit.

 

Nové sportovní vozy – na co se vyplatí dávat pozor?

Porsche 911

Pro mnohé jsou nejlepší sportovní vozy, které opouštějí továrnu Porsche. Nespornou ikonou je model 911, který je vždy vybaven charakteristickým motorem se šesti protiběžnými válci v uspořádání boxer. Osmá iterace modelu 911 se vyrábí od roku 2019 a dnes každá varianta těží na cestě k výkonu z pomoci turbodmychadel. Nejslabší varianta má motor 3.0 B6 o výkonu 385 k, S 450 k, GTS 480 k, varianta Turbo 3.8 580 k, Turbo S 650 k a GT3 a GTS RS přirozeně nasávaný 4.0 B6 510-525 k.

 

Toyota Supra

Také od roku 2019 je v autosalonech k dispozici pátá generace modelu Toyota Supra. Japonská legenda se do autosalonů vrátila po několika letech neexistence. Tentokrát byl japonský sporťák vyvinut společně s BMW – s BMW Z4 sdílí řadu designových prvků, interiérů nebo pohonných jednotek. Spolupráce s Bavory Toyotě vyšla, nová Supra zaujme svým charakterem a všestranností. Pohon jde samozřejmě na zadní nápravu a používá se osmistupňová automatická převodovka od ZF – nedávno byla do nabídky zařazena i verze s manuální převodovkou. O pohon se stará přeplňovaný zážehový čtyřválec 2.0 Turbo o výkonu 258 k a šestiválec 3.0 Turbo o výkonu 340 k.

 

Audi RS4

Šílené RS4 pohání vidlicový šestiválec 2,9 Turbo o výkonu 450 koní. Vůz je vybaven stálým pohonem všech kol Quattro a osmistupňovou automatickou převodovkou. Již standardní výbava je přinejmenším rozsáhlá, ale připlacením si můžete snadno vytvořit vlastní individuální kousek.

 

Toyota Yaris GR

Když před několika lety Toyota předvedla světu ukázku svých technických schopností v podobě modelu Yaris GR, automobilový svět po něm šílel. Toyota speciálně pro tuto vrcholnou verzi vytvořila třídveřovou karoserii. Zde na maximální rychlosti tolik nezáleží; nejlepší sportovní vozy s kořeny v rallye si zakládaly na obrovské vrstvě trakce a rychlosti v zatáčkách. Yaris GR dostal pokročilý stálý pohon všech kol, šestistupňovou manuální převodovku a úžasný motor. Speciálně pro něj byla vyvinuta přeplňovaná tříválcová jednotka 1,6 o výkonu 261 koní. Celé hnací ústrojí má několik provozních režimů s výrazně odlišnou charakteristikou.

 

Alpine A110

V roce 2017 Renault vzkřísil legendární sportovní značku Alpine. Klenot v koruně francouzského koncernu byl vyvinut zcela od nuly. Přesto jsou poznávacími znaky Alpine A110 nízká pohotovostní hmotnost, pohon zadních kol a také motor umístěný uprostřed. K pohonu slouží čtyřválcový přeplňovaný benzinový motor 1.8 Turbo o výkonu 252-300 k.