Rozvod motoru – funkce, výměna a náklady
Obsah
Obsah
Rozvod motoru řídí tok plynů, paliva a výfukových plynů. Ventilový rozvod je jednou z nejdůležitějších součástí motoru automobilu. Řídí přívod vzduchu do válců motoru a odpovídá za odvod výfukových plynů.
Prostřednictvím ventilového rozvodu se uvádí do pohybu rotující klikový hřídel, který následně slouží k otevírání a zavírání ventilů. To se obvykle provádí pomocí rozvodového řemene nebo řetězu. U některých motorů pohání rozvodovka také vodní čerpadlo, olejové čerpadlo a dokonce i zapalovací jednotku.
Co je to rozvod motoru?
Ventilový rozvod by měl šlapat jako hodinky, protože jeho fungování ovlivňuje činnost dalších důležitých součástí motoru, včetně vstřikovacího systému a činnosti klikového hřídele a pístů. Správně fungující ventilový rozvod je zárukou optimálního chodu celého motoru.
Jak funguje rozvod motoru?
Ventilový rozvod pístového motoru je systém, který zajišťuje ovládání ventilů – sacího a výfukového – tak, aby byla do válce přiváděna náplň a spaliny vzniklé spalováním byly z válce odváděny. Správný průtok směsi válci a odvod spalin je umožněn právě tím, že podle toho funguje časování.
Ventily se otevírají a zavírají pomocí tzv. vačkového hřídele nebo dvou vačkových hřídelí (v závislosti na typu motoru). Na samotných vačkových hřídelích jsou tzv. vačky, které způsobují, že se ventily otevírají a zavírají v optimálním intervalu, aby motor mohl správně pracovat.
Konstrukce ventilového rozvodu
Jak jsme se již zmínili, rozvodové ústrojí motoru je celý systém, jehož součásti jsou určeny k přivádění náplně do válce pístového motoru a k odvádění rozpracovaných plynů z něj. Ventilový rozvod hraje důležitou roli při synchronizaci činnosti klikového a vačkového hřídele. Rozvodový řemen nebo řetěz umožňuje správnou synchronizaci klikového a vačkového hřídele. Vačkový hřídel se otáčí dvakrát pomaleji než klikový hřídel.
Časování si běžně spojujeme s řemenem nebo řetězem. Ve skutečnosti je rozvodový řemen nebo řetěz podstatnou součástí celého systému. Přenáší pohon z řetězového kola (nazývaného také hnací řetězové kolo) na klikovém hřídeli na řetězové kolo (nazývané také rozvodové kolo) umístěné na vačkovém hřídeli od okamžiku spuštění motoru.
Rozvodové řemeny se musí vyměnit společně s řemenicemi a napínákem podle intervalu výměny stanoveného výrobcem.
Intervaly výměny by neměly být překročeny a je dobré je pro jistotu provést předem. Výměna rozvodového řemene by se nikdy neměla prodlužovat, protože při jeho prasknutí obvykle dojde k vážnému poškození motoru.
Rozvodový systém ovládá klíčové součásti motoru, a proto by se jeho pravidelný servis neměl zanedbávat. Kromě pravidelné výměny rozvodového řemene je také důležité pravidelně měnit olej – napínák rozvodového řemene pracuje pod tlakem oleje.
V motorech dnešních automobilů se používá řada snímačů. Jedním z nich je snímač polohy vačkového hřídele. Jeho úkolem je optimalizovat a kontrolovat tzv. fáze časování. Tento snímač je standardní součástí automobilů s motory, které používají tzv. proměnné fázování vačkového hřídele. Míra složitosti moderních motorů je dalším argumentem pro včasnou výměnu ventilového rozvodu.
Nejčastější poruchy
V moderních motorech jsou ventily s písty tak blízko u sebe, že i nepatrná odchylka v časování může vést k nevratnému selhání jednotky. Kolize mezi ventilem a písty vyvolá řetězovou reakci. Když se v důsledku špatně fungujícího ventilového rozvodu ohnou písty, motor ztratí kompresi a následně dojde i k poškození hlavy motoru. K tomu dochází, když zlomený ventil prorazí díru v hlavě.
Nejhorší situace nastává, když se zcela přetrhne rozvodový řemen nebo řetěz. Pak je motor v podstatě na vyhození, v lepším případě na kompletní opravu, která se většinou prostě nevyplatí.
První příznaky selhání – na co si dát pozor?
Poruchu ventilového rozvodu poznáme podle zvukových příznaků a brzdícího motoru.
Hluk se obvykle projevuje nepřetržitým pískáním při nízkých otáčkách a kovovými zvuky z jednotky. Mezi příznaky týkající se samotného motoru patří problémy se startováním motoru a nerovnoměrný chod. Jedná se zejména o škubání při startování motoru, citelně nižší výkon a zvýšenou spotřebu paliva. Tyto příznaky by se neměly podceňovat.
Vyměnit, nebo nevyměnit?
Výměna rozvodového řemene nebo řetězu by se nikdy neměla prodlužovat. Řemen by se měl měnit maximálně každých 100 000 km. V případě rozvodového řetězu je životnost obvykle 300-400 000 km. Teoreticky by měl rozvodový řetěz vydržet po celou dobu životnosti vozu, ale hodně záleží na podmínkách používání.
Zaujal Vás tento článek? Podívejte se také na produkty autoDNA – vedoucího poskytovatele zpráv o historii vozidel v Evropě a USA. Ověření VIN Vám může pomoct ochránit se proti dodatečným nákladům spojeným s nákupem vozu s neznámou historií. Servis je k dispozici 24/7 celý rok. Zkontrolujte vozidlo pomocí internetu a čísla podvozku (VIN).
Jak se nastavuje časování?
Po montáži nového řemene je nutné zkontrolovat, zda je správně namontován a zda funguje s ostatními součástmi systému. Doporučuje se otáčet klikovým hřídelem rukou, což by mělo způsobit otáčení řemene. Určení správného seřízení rozvodů je nejdůležitějším krokem, protože na něm do značné míry závisí životnost celého motoru. Pokud při kontrole sestavy řemene zjistíte, že se součásti nepohybují synchronizovaně nebo se vůbec nedají otáčet, je nutné sestavu začít sestavovat od začátku, aby nedošlo k poškození motoru.
