Kapaliny v autě – co bys měl vědět?

Pro správný provoz jsou nezbytné různé kapaliny v autě. Jedná se především o motorový olej, chladicí kapalinu a brzdovou kapalinu. Jejich udržování na požadované úrovni a pravidelná výměna se promítne do bezpečné jízdy a bezproblémového provozu vozu. Vyplatí se na to pamatovat!

 

Jaké kapaliny lze najít v autě?

Pod kapotou vozu najdete minimálně několik nádržek a plnicích víček – většina z nich je snadno přístupná, takže každý může snadno doplnit kapaliny do svého vozu. To, co vidíte pod kapotou, však není všechno. Stejně tak není možné se ve všech případech omezit pouze na doplňování. V mnoha případech je nutná kompletní výměna kapalin.

 

Jaké jsou provozní kapaliny v autě?

• motorový olej
• převodový olej
• kapalina do posilovače řízení
• olej do klimatizace (kompresoru)
• kapalina AdBlue
• brzdová kapalina
• chladicí kapalina

Případ každé z těchto kapalin se poněkud liší, proto se na každou z nich podívejme zvlášť.

 

Motorový olej

Motorový olej je pravděpodobně nejdůležitější provozní kapalinou ve vozidle. Plní dvě základní funkce – maže součásti pracující uvnitř motoru, snižuje tření a zpomaluje jejich opotřebení, odvádí přebytečné teplo a “vymývá” nečistoty. Účinnost mazacího systému se rovněž promítá do prevence koroze a dalších poškození ovlivňujících výkon agregátu.

Motorový olej se dělí na tři základní kategorie – syntetický olej, polosyntetický olej a minerální olej. Liší se původem olejové báze a v rámci každé kategorie také přísadami a různými modifikátory. Motorové oleje se označují podle viskozitních tříd.

 

 

Při výběru “mazadla” pro motor se vyplatí řídit se především tím, co doporučuje výrobce vozu. V návodu k obsluze najdete konkrétní údaje týkající se oleje, stejně jako intervaly výměny. Na výrobci oleje příliš nezáleží – za předpokladu, že motorový olej je správné třídy a splňuje požadavky stanovené výrobcem automobilu.

 

Jak často mám měnit motorový olej?

Každých 10 000 až 15 000 km, ne však častěji než každý rok; pokud je vůz intenzivně používán v náročných podmínkách, lze tento interval zkrátit. Olej by se měl samozřejmě měnit společně s olejovým filtrem.

Rozhodně NEVĚŘTE v používání olejů long life a jejich výměnu každých 30 000 km – je to jeden z nejlepších způsobů, jak předčasně opotřebovat motor (kvůli hromadění nečistot). Každopádně je dobré pravidelně kontrolovat hladinu motorového oleje – a to i před dlouhými cestami – a v případě potřeby jej doplnit.

 

Převodový olej

Motorový olej není jediným olejem nezbytným pro správnou funkci hnacího ústrojí automobilu. Dalším olejem je olej v převodovce. I zde je úkolem mazat součásti systému, snižovat tření a odvádět teplo (i když převodovka samozřejmě neprožívá tak vysoké jízdní teploty jako motor).

Převodové oleje se liší kvalitou a viskozitou. Jak vybrat ten správný? Nejlepší je řídit se doporučením výrobce vozu. Když už jsme u toho…

Měl bych vyměnit olej v převodovce? A pokud ano, jak často?

Nejčastěji se podle doporučení výrobce převodový olej měnit nemusí – což není tak docela pravda a je to způsobeno různými očekáváními ohledně životnosti vozidla. Proto ano, převodový olej by se měl měnit.

• V případě manuálních převodovek by se měl olej měnit každých 80-100 000 km.
• V případě automatických převodovek by se měl olej měnit každých 40-60 000 km (první výměna může být o něco později, po 60-80 000 km).

 

 

Kapalina do posilovače řízení

Všechna – nebo téměř všechna – dnes vyráběná auta mají posilovač řízení. To výrazně usnadňuje manévrování. Z toho vyplývá, že je třeba pečovat o kapalinu posilovače řízení.

Při netěsnosti může dojít k úniku kapaliny z posilovače řízení. Pokud je hladina kapaliny příliš nízká, může dojít k zadření čerpadla posilovače řízení. Účelem čerpadla je zvyšovat tlak kapaliny a v důsledku toho snižovat sílu potřebnou k otáčení volantem. A tím to nekončí, protože kapalina posilovače řízení může časem ztrácet své vlastnosti.

Je dobré občas zkontrolovat, zda je množství kapaliny posilovače řízení v nádržce vyšší než minimální hladina a zda nezměnila barvu. Stejně jako každá jiná provozní kapalina se i tato opotřebovává – a je lepší to zjistit na vlastní kůži ještě dříve, než vám to vůz oznámí, např. hlučným čerpadlem posilovače řízení nebo jeho okamžitou poruchou.

 

Jak často je třeba měnit kapalinu v posilovači řízení?

Výměna kapaliny posilovače řízení se doporučuje každé 2 až 3 roky nebo přibližně po ujetí 100 000 km. Při troše dobré vůle můžete kapalinu vyměnit sami. A hladinu kapaliny si určitě můžete zkontrolovat sami – každé auto má pod kapotou odměrku.

Pokud jde o samotné doplňování, je třeba se ujistit, že přidávaná kapalina je totožná s kapalinou, která je již v systému – kapaliny od různých výrobců mohou mít odlišné chemické složení nebo se mohou pod tlakem chovat odlišně, takže míchání je v tomto případě nevhodné.

 

Olej v klimatizaci

Klimatizace – přinejmenším manuální, ale stále častěji také automatická – je dnes téměř povinnou součástí výbavy vozidla. A stejně jako většina vybavení vyžaduje určitou pozornost. Řidiči si většinou uvědomují, že je třeba vyměnit (nebo doplnit, i když zde je záležitost poněkud složitější) klimatizační prostředek, tzv. chladicí kapalinu. Existuje však ještě jedna provozní kapalina spojená s klimatizací – olej v kompresoru.

Tento olej se do systému přivádí společně s chladivem – chladivo klimatizace se spojí s olejem a vytvoří homogenní směs, která zajišťuje správné mazání kompresoru. Tím je zajištěno, že klimatizace pracuje efektivně a že si ve voze můžete užívat očekávanou teplotu.

Kompresor klimatizace není levné zařízení, a proto je třeba o něj pečovat – jedním ze způsobů, jak toho dosáhnout, je dodávat do něj správný olej. V tomto případě to lze chápat jako: přesně podle doporučení výrobce.

Protože však výměnu chladiva ani doplnění oleje do klimatizace neprovádíte sami, volba většinou není ve vašich rukou. Proto je dobré nechat klimatizaci opravit v profesionálních servisech – a ne nutně “pod deštníkem na parkovišti u supermarketu”. Finanční úspora může být bohužel jen zdánlivá.

 

Kapalina AdBlue

Kapalina AdBlue je dobře známá řidičům vozů se vznětovými motory EURO 6 (i když se někdy používá i ve vozech EURO 5). Jedná se o roztok močoviny a demineralizované vody.

Důležité je, že se NEJEDNÁ o přídavek do benzínu. Je uložen v samostatné nádrži a mísí se s výfukovými plyny. Močovina obsažená v kapalině reaguje s oxidy dusíku ve výfukových plynech za vzniku amoniaku a oxidu uhličitého. Takto “upravené” výfukové plyny vstupují do katalyzátoru SCR a rozkládají se na dusík a vodu.

AdBlue lze zakoupit na čerpacích stanicích, kde se kapalina nalévá z dávkovače přímo do nádrže. Lze jej také zakoupit v kanystrech o objemu 1,5 až 10 litrů. Kapalina AdBlue se nemění – pouze se čas od času doplňuje (což je nesmírně důležité, protože nedostatek AdBlue v nádrži narušuje chod motoru).

 

Brzdová kapalina

Brzdová kapalina je nesmírně důležitá – její nedostatek snižuje brzdný výkon. Stručné vysvětlení – typický brzdový systém pracuje s destičkami a kotouči. Když chcete zastavit vozidlo, sešlápnete brzdový pedál, v důsledku čehož se brzdové destičky přichytí ke kotoučům a dochází ke tření. Problém je v tom, že v případě automobilu je síla, kterou můžete vyvinout vlastní nohou, příliš malá na to, abyste automobil účinně zastavili – a nejen zpomalili. Z tohoto důvodu se v brzdovém systému používají posilovače založené na čerpadle a již zmíněné kapalině.

Použití hlavního brzdového válce a brzdové kapaliny znamená, že i při relativně malém tlaku na pedál lze vyvinout velkou brzdnou sílu. Brzdová kapalina se však opotřebovává – časem ztrácí své vlastnosti, především se snižuje její bod varu (a odtud je už jen krůček k “uvaření” brzd za jízdy). Brzdové kapaliny mají navíc hygroskopické vlastnosti – absorbují vlhkost z okolí, což dále snižuje jejich účinnost. Proto je důležité pamatovat na jejich výměnu – standardně každé dva roky.

Jaké brzdové kapaliny jsou k dispozici? Jsou to především: DOT3, DOT4, DOT5.1 a DOT5. Příliš nízký stav brzdové kapaliny je nutné doplnit – kapaliny DOT3, DOT4 a DOT5.1 lze vzájemně míchat, DOT5 nikoli.

 

Chladicí kapalina

Účel chladicí kapaliny v motoru je jednoduchý – odvádí teplo a zabraňuje přehřátí motoru. Kapalina cirkuluje kolem motoru, kde se zahřívá a odvádí teplo z jednotky, zatímco v chladiči se její teplota snižuje.

K problémům s chladicí kapalinou jsme náchylní zejména v zimě, i když samozřejmě nejen v zimě je třeba kontrolovat hladinu chladicí kapaliny. Chladicí kapalina může kdykoli vytéct a jednoduše dojít. Nejlepší je doplnit stejnou chladicí kapalinu, která je právě v systému.

Když se snažíme vyměnit chladicí kapalinu, existují dvě řešení. Koupit hotovou chladicí kapalinu nebo smíchat koncentrát s vodou. Pokud se rozhodnete koupit hotovou chladicí kapalinu, podívejte se do návodu k obsluze svého vozu nebo na internet. Pokud zadáte do vyhledávače značku a model svého vozidla (často na webových stránkách výrobce vozidla), získáte informace o tom, jaká chladicí kapalina je doporučena. To je důležité zejména v případě, že máte poměrně nové vozidlo, protože může mít zvláštní požadavky na chladicí kapalinu.

Při výběru chladicí kapaliny stojí za to věnovat pozornost:

• teplota zamrznutí – neměla by být vyšší než -30 stupňů,
• teplota varu – neměla by být nižší než 120 stupňů,
• alkalická rezerva – měla by být vyšší než 2,5

 

 

Kapalina do ostřikovačů

Kapalinu do ostřikovačů obvykle vybíráme dvakrát ročně – před létem a před zimou. V prvním případě bude potřeba odstranit prach a hmyz z čelního skla, ve druhém pak sníh a jeho zbytky, stejně jako chemikálie, a především… aby nezamrzla. To druhé není vždy tak samozřejmé, jak by se mohlo zdát.

Chybou je ignorovat nedostatek kapaliny v ostřikovačích – mnoho vozů zobrazuje na přístrojové desce upozornění na nedostatek kapaliny v ostřikovačích. Jízda se špinavým čelním sklem není zábavná, a už vůbec ne bezpečná.

A i když auto vykazuje velký apetit (protože se například pokaždé ostřikuje nejen čelní sklo, ale i světlomety), nevyplatí se šetřit nákupem nejlevnější kapaliny do ostřikovačů nebo… její výměnou za vodu. V lepším případě jen špatně smyje nečistoty, v horším případě při prvních mrazech zamrzne.

 

Kdo potřebuje měnit kapaliny v autě?

V tomto případě je odpověď zcela zřejmá – kapaliny v autě musí měnit každý, kdo si chce užívat jeho dlouhý a bezproblémový život. Je to jeden ze základních předpokladů, jak to udělat. Některé kapaliny si můžete doplnit nebo dokonce vyměnit sami. Jiné kapaliny by naopak měl vyměnit odborník (což je také důležité, protože použité kapaliny nelze jen tak vyhodit).

Otevřená však zůstává otázka, zda kapaliny před prodejem vyměnit, či ne. Někteří kupující budou rádi, když budou vědět, že se o tyto náležitosti již postaral někdo jiný, zatímco jiní se raději postarají o výměnu provozních kapalin sami – a budou mít jistotu, že vše, co je třeba udělat, bylo provedeno, a to tak, jak je třeba, a s použitím správných materiálů. V každém případě je třeba dbát na to, aby hladina oleje, chladicí kapaliny a dalších provozních kapalin byla ve správném rozmezí – žádný rozumný člověk by si nekoupil vůz, který je v tomto ohledu zjevně zanedbaný.

 

Je vhodné pravidelně měnit provozní kapaliny?

Otázka, zda se vyplatí měnit kapaliny, není zcela správná. Výměna kapalin není otázkou, zda se “vyplatí, nebo ne”. – Je to prostě nutnost. Co se naopak rozhodně vyplatí, je řídit se logikou a radami zkušených mechaniků, které se nemusí vždy shodovat s doporučeními výrobce. Určitá míra přehnané horlivosti zde neuškodí, ale její nedodržení ano a může vést k nákladné poruše.

Pokud si výrobce v návodu přeje výměnu motorového oleje např. každých 30 000 km, je lepší tento interval zkrátit alespoň na polovinu (výměna oleje a filtru každých 10-15 000 km). Pokud výrobce ve svých doporučeních výměnu oleje v převodovce – ať už automatické, nebo manuální – vůbec neuvádí, je přesto dobré ji provést, přičemž je třeba mít na paměti, že zájmy výrobce a zájmy uživatele vozu se – zejména po uplynutí záruky – ne zcela shodují.