Odstranil jsi filtr pevných částic? Můžeš mít problémy!
Obsah
Obsah
Když začne filtr pevných částic odmítat poslušnost, majitel vozidla se okamžitě chytne za peněženku. Výměna tohoto komponentu stojí majlant. Nyní se ukazuje, že docela populární alternativa, kterou je zbavení se filtru DPF, není dobrým řešením.
Co je filtr pevných částic?
Filtr pevných částic čistí zplodiny od sazí a popela. Obvykle, když mluvíme o tomto komponentu, používáme zkrácený název, který závisí na typu motoru, technologii a někdy i na zemi výroby vozidla, např.:
- filtr DPF (ang. diesel particulare filter) je suchý filtr pevných částic ve vznětových motorech;
- filtr FAP (fr. filtre à particules) je mokrý filtr francouzské výroby, taky určený pro vznětové motory;
- filtr GPF (ang. gasoline particulare filter) je filtr pevných částic pro benzínový motor.
Filtr pevných částic se v automobilovém průmyslu objevil v polovině 90. let. Nejprve to šlo do vznětových motorů a později i do benzinových. Bylo to způsobeno zaváděním stále přísnějších emisních norem.
Již od několika let je filtr pevných částic přítomen prakticky v každém novém vozidle s vznětovým motorem. Bez něj by bylo dost těžké splnit i emisní normu EURO 4, která platila od roku 2006.
Proč řidiči odstraňují z aut filtry pevných částic?
I když všichni souhlasí, že myšlenka větší starání se o životní prostředí je chvályhodná, DPF nemají mnoho milovníků. Důvodů je několik.
Za prvé je stále populárnější názor, že filtr pevných částic nejen chrání životní prostředí, ale také mu škodí. Důvodem je zvýšená spotřeba oleje a kratší životnost motoru. A to ostatně vede k nutnosti, aby se vyráběly nové a staré likvidovaly.
Za druhé, když se filtr pevných částic opotřebuje, je nutné ho nákladně regenerovat nebo vyměnit. Cena této druhé varianty může být až 50 tisíc korun. A co hůř, problémy s filtry DPF se objevují již při relativně nízkém nájezdu naftových motorů, tedy od 120 tisíců km.
Za třetí, mnoho řidičů věří konspiračním teoriím. Automobilové koncerny by měly podle nich vyrábět konkrétně nepříliš trvalé filtry, aby vydělávat na jejich pozdější výměně.
Nakonec, když se pokazí filtr pevných částic, někteří řidiči se rozhodnou ho odstranit namísto výměny nebo opravy. Je to však operace, která má mnoho nevýhod.
Proč se vyplatí nechávat v autě filtr pevných částic?
Za prvé, odstranění filtru DPF je nelegální. Bez ní už naše vozidlo nebude splňovat emisní normy, proto bychom neměli jezdit na silnicích. Ve Velké Británie bylo od roku 2014 pokutováno více než 1800 řidičů, kteří provedli takové úpravy na vozidle. Na tato setkání s policisty budou nešťastníci řidiče jistě ještě dlouho vzpomínat. Výše pokuty se pohybovala mezi 1000 a 2500 funty.
Pro řidiče v Německu nebo Rakousku situace není lepší. V Německu je pokuta za odstranění filtru DPF 1000 eur, v Rakousku dokonce 3,5 tis. euro. V České Republice je pokuta až 50 000 korun!
Je také třeba mít na paměti, že odstranění filtru pevných částic je drahý a poměrně komplikovaný proces. Kromě vyříznutí součástky je potřeba „podvést“ i elektroniku auta, která vyžaduje přítomnost filtru DPF.
Nemáme žádnou záruku, že přeprogramování vozu nebo výměna softwaru na jinou verzi neovlivní fungování ostatních komponent. Jaká je tedy alternativa k odstranění filtru DPF? Buď koupit vozidlo, které ho nemá, anebo se starat víc o vozidlo s filtrem.
Jak se starat o filtr pevných částic?
Filtry pevných částic jsou stále oblíbenější u vznětových motorů. Mají však zabudované samočisticí mechanismy, které fungují dobře, pokud je motor používán k určenému účelu. A vznětové motory by teoreticky měly sloužit hlavně lidem, kteří jezdí na dlouhé vzdálenosti, i na dálnicích, kde se filtry ve vysokých rychlostech docela dobře čistí.
Problém začíná, pokud si koupíme diesel a jezdíme s ním hlavně po městě. Jak v takové situaci pečovat o filtr pevných částic? Prostě každých pár stovek kilometrů byste měli jet na nějakou rychlostní silnici, kde budete alespoň patnáct hodin udržovat stálou vysokou rychlost. Právě takhle se filtr pevných částic vyčistí sám.
S filtrem pevných částic na palubě neměli bychom šetřit na palivu ani na oleji. Natankujte vysoce kvalitní palivo a naplňte motor syntetickým olejem s nízkým obsahem popela.
Zaujal Vás tento článek? Podívejte se také na produkty autoDNA – vedoucího poskytovatele zpráv o historii vozidel v Evropě a USA. Ověření VIN Vám může pomoct ochránit se proti dodatečným nákladům spojeným s nákupem vozu s neznámou historií. Servis je k dispozici 24/7 celý rok. Zkontrolujte vozidlo pomocí internetu a čísla podvozku (VIN).
