Co byste měli vědět o emisní normě EURO 4?

Stále větší počet automobilů a rostoucí množství škodlivin, které vypouštějí – jejich dopad na životní prostředí nemohl zůstat bez povšimnutí. Proto bylo již v 80. letech minulého století zavedeno takzvané nařízení R49 a od počátku 90. let platí v Evropské unii a EHP normy EURO. Od kdy platí norma EURO 4?

 

Vývoj emisních norem: Od Euro 4 k Euro 7

V posledních letech dochází k neustálému zlepšování emisních norem pro automobily, od normy Euro 4 až po nejnovější normu Euro 7. Rozvoj technologií a rostoucí povědomí o životním prostředí vedou ke stále přísnějším normám, které směřují k udržitelné a ekologické budoucnosti silniční dopravy. Pojďme sledovat vývoj těchto norem, počínaje normou Euro 4 a konče posledními inovacemi, které zavedly normy Euro 6 a Euro 7.

 

Od kdy platí norma EURO 4?

 

 

Čtvrtá iterace opatření pro mezní hodnoty emisí výfukových plynů a částic platila de facto po dobu pěti let. Je pravda, že nové normy – později označované jako EURO 5a – byly schváleny již v září 2009, ale v platnost vstoupily až v lednu 2011. Do té doby musela nově registrovaná vozidla splňovat normu EURO 4. V roce 2006 se však již norma EURO 4 nepoužívala.

• EURO 3 – 01.2001-12.2005
• EURO 4 OD 01.2006 DO 12.2010
• EURO 5 OD 01.2011 DO 08.2015

 

Jaký je emisní limit pro tuto normu?

Emisní limity EURO upravují směrnice 98/69/ES a 2002/80/ES pro všechny osobní automobily, zatímco motocykly a další dvoukolová vozidla (např. mopedy) a tříkolová vozidla jsou dále upřesněny nařízením 168/2013.

Za zmínku stojí, že během platnosti normy EURO4 pro osobní automobily se na dvoukolky a tříkolky vztahovala emisní norma Euro III. V jejich případě byly předpisy EURO IV zavedeny až v roce 2017, přičemž někdy používané označení jedné arabskými a druhé římskými číslicemi má usnadnit jejich rozlišení.

 

Přípustné emisní normy pro automobily se zážehovým motorem

• CO: 1 g/km
• HC: 0,1 g/km
• NOx: 0,08 g/km

Zavedení normy EURO 4 přineslo výrobcům poměrně významné změny, neboť byli nuceni snížit emise ve všech dosud testovaných řadách na polovinu. Výrazně byly sníženy přípustné emisní normy pro oxid uhelnatý, uhlovodíky a oxidy dusíku.

Významné je, že v případě vozidel se zážehovými motory nebylo dosud rozhodnuto o emisních normách pro pevné částice. Ty byly testovány až od normy EURO 5, ale i v tomto případě pouze u motorů s přímým vstřikováním (např. GDI, FSI a TFSI, JTS).

 

Limitní hodnoty EURO pro automobily se vznětovými motory (vznětový motor)

• CO: 0,5 g/km
• NOx: 0,25 g/km
• HC+NOx: 0,3 g/km
• PM: 0,025 g/km

Norma EURO 4 pro automobily se vznětovými motory přinesla menší snížení emisí oxidu uhelnatého (z 0,64 na 0,50 g/km), ale výraznější snížení emisí oxidů dusíku a pevných částic. V obou případech byly povolené emise sníženy na polovinu.

Právě tato poslední změna vedla k tomu, že se dieselové vozy začaly vybavovat filtrem pevných částic, tzv. filtrem DPF nebo FAP. Bez DPF by vozidlo obvykle nesplňovalo normy, které již byly považovány za velmi vysoké. Zavedení normy EURO 4 bylo také jedním z důvodů, proč motory využívající systém common rail získaly výhodu oproti motorům založeným na vstřikování čerpadlem. V případě posledně jmenovaných bylo velmi obtížné splnit nové emisní požadavky.

 

Emisní norma EURO IV pro dvoukolová a tříkolová vozidla

• CO: 1,14 g/km
• HC: 0,17 g/km
• NOx: 0,09 g/km

Motocykly – a všechna ostatní dvoukolová nebo tříkolová vozidla – musí od roku 2017 splňovat pouze normu EURO IV. Oproti dříve platným limitům byly sníženy přípustné hodnoty emisí oxidu uhelnatého a oxidů dusíku a také emisí oxidů vodíku.

 

Která vozidla používají normu EURO 4?

Na většinu vozidel se vztahují emisní normy platné v Evropské unii a Evropském hospodářském prostoru. Patří mezi ně vozidla jako např:

• Osobní automobily s benzínovým motorem
• Osobní automobily se vznětovým motorem
• Motocykly (dvoukolová vozidla) s benzínovým motorem o objemu nejméně 150 cm3.
• Autobusy
• Těžká nákladní vozidla
• Traktory a zemědělské stroje

Automobily poprvé registrované od 1. ledna 2006 (a motocykly registrované od roku 2017) musí splňovat normu EURO 4. Všechna vozidla vyrobená po tomto datu se musela předem podrobit příslušným testům a prokázat splnění normy EURO – jinak by se nesměla prodávat.

 

Starší vozy splňující normu EURO 4

To, že byl vůz vyroben před rokem 2006, však automaticky neznamená, že nesplňuje normy EURO 4. To byl například případ Mitsubishi Carisma s motorem GDI, mimochodem „předchůdce“ moderních, sériově vyráběných motorů s přímým vstřikováním.

V roce 2000 byly jednotky GDI modernizovány tak, aby splňovaly požadavky normy EURO 4, ačkoli výroba samotného modelu skončila v roce 2004, tedy dva roky předtím, než nová emisní norma vstoupila v platnost. Ekologičtější motory GDI poznáte podle minimálně sníženého výkonu (122 místo dřívějších 125 k).

 

Budoucnost normy EURO 4

Nalezení vhodného kompromisu mezi snížením znečištění u benzinových a naftových vozidel a pohodlím jejich uživatelů není vůbec snadné. Ačkoli tedy nově vyráběné automobily již dlouho musí splňovat přísnější emisní normu, není možné zajistit, aby – jen tak – zůstala na silnicích pouze nová a ekologická vozidla. Je to proces – a procesy musí trvat dlouho.

Proto i v takzvaných čistých dopravních zónách budou moci jezdit auta splňující emisní normu EURO 4 – a to až do roku 2025. Poté se však budou muset smířit s tím, že jejich čas v centrech měst již pominul. V tu chvíli se buď budou muset vzdát vjezdu do zóny s omezením, nebo se rozhodnout pro novější vůz – nejlépe hybridní nebo elektrický.